El nuevo BMW M2 ya es una realidad y, como ya ocurrió con el Serie 2 convencional, llega con una estética peculiar que probablemente genere controversia. También con un apartado mecánico que no deja lugar a dudas, pues supera con creces al de la primera generación.
Tal y como es de esperar estos nuevos M3 y M4 suponen un incremento de tamaño respecto de sus versiones precedentes, alcanzando ambos los 4.794 mm de longitud y 2.857 mm de batalla, cifras que ya superan al Serie 5 E39 de principios de milenio, superando sobre la báscula las 1,7 toneladas a pesar de emplear soluciones como un techo de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), al cual se le suman elementos como el difusor trasero, tomas de aire, carcasas de los retrovisores o el alerón exterior mediante el paquete opc
El nuevo BMW Serie 5 2020 se dio a conocer hace apenas unas semanas en un evento especial que tuvo lugar en Corea del Sur. Se trata de un restyling sobre la base de la séptima generación del modelo que integra cambios a nivel estético, de equipamiento, de motorizaciones y tecnológico.
La marca bávara no se ha salido de lo esperado en términos de imagen, es perfectamente reconocible el BMW Serie 8 pero con añadidos que hacen que sea todavía más radical. Cuenta con paragolpes específicos, las entradas de aire son todavía más grandes, la carrocería está surcada por líneas de tensión, el difusor trasero aloja dos salidas de escape dobles, calza llantas forjadas de 20 pulgadas y el techo es de CRFP y tiene doble burbuja.
