El nuevo modelo se basa en la plataforma EMP2, que admite varias configuraciones de tren motriz, incluidos sistemas híbridos y totalmente eléctricos. Con el nuevo diseño vienen algunos cambios dimensionales. Por ejemplo, la carrocería es 110 mm más larga que el modelo saliente , con una distancia entre ejes 55 mm más larga para ayudar a aumentar el espacio de la cabina, mientras que la altura del techo es 20 mm más baja para un perfil más deportivo.

En términos de diseño, es fácil detectar los nuevos faros LED que se extienden hasta la barra del parachoques y el último diseño de parrilla delantera de la marca con el nuevo logotipo de la marca en el centro. Además de eso, la carrocería es más afilada y esculpida que antes, lo que la hace lucir musculosa y agresiva sin importar el nivel de equipamiento.

El diseño ha sido probado en túnel de viento y optimizado para la aerodinámica, presentando un coeficiente de arrastre de solo 0,28. Incluso las llantas de aleación están diseñadas para ser lo más aerodinámicamente beneficiosas posible, contribuyendo "significativamente al rendimiento", dice Peugeot.

Para los pasajeros, esas nuevas dimensiones brindan más espacio para las rodillas en la parte trasera, mientras que los pasajeros delanteros pueden disfrutar de asientos ajustables eléctricamente en 10 direcciones con funciones de masaje neumático. También hay un mayor grosor de las ventanas delanteras y traseras para mejorar el refinamiento, ventilaciones climáticas traseras y un sistema de sonido Focal de 10 bocinas disponible.

La mayoría de los controles y funciones a bordo se encuentran dentro de la pantalla táctil de 10 pulgadas en el tablero. Ofrece una funcionalidad similar a la de una tableta, que incluye ventanas múltiples, widgets y accesos directos, y un botón de inicio para una fácil reubicación desde los menús. Se usa otra pantalla de 10 pulgadas para el grupo de instrumentos, ubicada a la altura de los ojos, y hay una configuración de pantalla 3D disponible en grados superiores.

En cuanto a la propulsión, Peugeot presentará tres configuraciones diferentes de tres cilindros turbogasolina y dos opciones turbodiésel de cuatro cilindros. La disponibilidad de la región del mercado aún no se ha confirmado, pero las unidades de gasolina van desde 81kW y 96kW, con una manual de seis velocidades y una automática de ocho velocidades. Mientras tanto, los diésel forman parte de un manual o automático de ocho velocidades, ambos producen 96kW.

También se incorporarán a la gama dos modelos híbridos enchufables. El HYBRID 180 cuenta con un motor de gasolina de 110kW emparejado con un motor eléctrico de 81kW, que produce un total combinado de 132kW. Más interesante aún, el modelo HYBRID 225 de alta especificación combina un motor de gasolina de 132kW con el mismo motor eléctrico de 81kW, con una impresionante potencia combinada de 165kW. Ambos ofrecen una autonomía eléctrica, de 60km y 59km, respectivamente.

Peugeot Australia confirma que el nuevo modelo saldrá a la venta localmente durante el primer trimestre de 2022. En un comunicado, la gerente general de Peugeot Australia, Kate Gillis, dijo:

“El diseño audaz y elegante del nuevo Peugeot 308, el compromiso de crear un entorno cómodo y agradable y una experiencia de conducción para el conductor y los pasajeros y la tecnología mejorada se combinan para elevar el atractivo del 308. Esperamos dar la bienvenida al nuevo Peugeot 308 a Australia en Q1, 2022.”

Los detalles y especificaciones de los modelos australianos se confirmarán más cerca del lanzamiento al mercado.

FUENTE: PERFORMANCE DRIVE   AUTOR: BRETT DAVIS